1月11日至12日，由中大檢測自主研發(fā)的靜力水準(zhǔn)儀、K波雷達(dá)等智能感知設(shè)備，組成了上百個測點(diǎn)，布置在首座跨紅河的高速公路特大懸索橋——建個元高速公路紅河特大橋上?？傒d重1800噸的44輛大貨車，分批次開上大橋，為期三天的荷載測試開始了。中大檢測智能橋檢大大提高了測試效率和精度，將為同類特大型橋梁的荷載試驗提供新模式。

11日下午，暖陽高照，全長1366米、塔高181.3米的紅河特大橋煥然一新，亮眼的紅妝在陽光照耀下更顯得熠熠生輝。40多輛大貨車分成兩排，每排2輛，每車40噸左右，正有序行駛到固定的位置，并保持40米的間隔距離，依次進(jìn)行靜力荷載試驗，對大橋的真實(shí)承載能力進(jìn)行全面的檢測?，F(xiàn)場還安排專人指揮、疏導(dǎo)交通，指揮途經(jīng)車輛有序繞行，避免車輛行駛對試驗數(shù)據(jù)的影響。

此次荷載試驗中大檢測共投入30余名檢測人員，分為靜載試驗和動載試驗，最大加載工況投入荷載試驗車44輛?！巴ㄟ^靜載試驗測定該橋在試驗荷載作用下控制斷面的應(yīng)變和撓度等參數(shù)，判定橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和靜力性能，而通過動載試驗則會測定大橋結(jié)構(gòu)在動力荷載作用下的自振特性、橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)等，以判定橋跨結(jié)構(gòu)的動力性能?！敝写髾z測總工田代亮介紹說，最終目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，同時為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。

紅河特大橋各關(guān)鍵部位安裝了上百個測點(diǎn)，多個傳感器記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，在第一時間傳輸?shù)郊夹g(shù)人員的測試系統(tǒng)里，技術(shù)人員通過系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)場研判，判斷測試數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。通過幾天的荷載試驗數(shù)據(jù)分析，紅河特大橋各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，橋梁與設(shè)計及規(guī)范要求相吻合，大橋響應(yīng)正常、狀態(tài)良好。

紅河特大橋為跨越紅河南沙水庫而建，是建個元高速公路項目的控制性工程，也是國內(nèi)首座跨越紅河的懸索特大橋，自開工建設(shè)以來上千名建設(shè)者奮斗了1000多個日日夜夜。特大橋連接著元陽、建水兩縣，對加快紅河州區(qū)域融合發(fā)展，促進(jìn)建水、元陽兩縣旅游資源開發(fā)具有重要意義。本次荷載試驗是紅河特大橋安全通車和竣工驗收的重要依據(jù)，開展的荷載試驗是該橋通車前的最后一次現(xiàn)場試驗，這意味著紅河特大橋進(jìn)入最終交付使用環(huán)節(jié)，將為實(shí)現(xiàn)建個元高速項目通車目標(biāo)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。